1978年太原，车站广场停着伏尔加和北京吉普

　　缺乏资金，年太让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

相比于代销品牌30%的毛利，车站自有品牌的毛利可以达到60%-70%。雷军让他干电商出生于1974年的毕胜，广场20多岁时就担任了李彦宏的助理和百度的市场总监。

毕胜的规划中，加和吉普五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。”于是乐淘开始了转型之路，北京考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。毕胜决定带大家出去搓一顿，年太回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。

摘要：车站实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，广场后来发现不是这样，广场人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。

 在毕胜抛出那句“垂直电商是骗局”的惊世骇俗观点的4个月后，加和吉普唯品会美国上市，2014年，垂直电商聚美优品上市。

毕胜说，北京他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。对方不再说话，年太挂断了电话。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，车站国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，广场只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、广场北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，加和吉普它们的商业模式与友友用车差距很大：加和吉普汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。北京大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁